Мъск току-що разби екипа на Supercharger на Tesla. Какво означава това за американската EV мрежа?
Новината тази седмица, че Илън Мъск уволни целия екип на Supercharger на Tesla, изпрати вълни от несигурност в индустрията, натоварена с изграждането на новата американска мрежа от зарядни устройства за EV.
Бързата и надеждна мрежа за зареждане е съществена съставка за това повече хора да преминат от превозни средства, задвижвани с газ, към електрически, а някои ранни типове зарядни устройства се оказаха не толкова надеждни. Tesla имаше превъзходна мрежа за зареждане много преди президентът Джо Байдън да си постави амбициозна цел да инсталира половин милион станции в САЩ до края на десетилетието.
Доскоро Тесла играеше централна роля в този план. Много експерти и шофьори на EV смятат, че зарядните устройства на Tesla са бързи и надеждни, дотолкова, че други автомобилни компании адаптират своите щепсели за зареждане, за да пасват на системата на Tesla.
Tesla е получила повече федерални договори за зарядни станции от всяка друга компания – на стойност 28 милиона долара – което представлява около 14% от общите награди, според данни от EVAdoption, консултантска фирма за данни. Но тъй като Мъск уволнява целия екип на Supercharger като част от по-широко намаляване на разходите на компанията, не е ясно дали Tesla ще успее да завърши работата или договорите в крайна сметка ще бъдат възложени на други компании.
Говорител на Съвместния офис за енергетика и транспорт, който управлява Националната програма за инфраструктура за електрически превозни средства, или NEVI, каза, че 10 държави са избрали Tesla като доставчик на таксуване за своите проекти. NEVI не успя да коментира дали Tesla може да изпълни договорите, тъй като самите програми за зареждане се управляват от отделни щати.
„Тъй като NEVI предоставя безвъзмездни средства на държави, които провеждат конкурентни поръчки за избрани доставчици, ние не очакваме индивидуалните бизнес решения да повлияят на проектите за зареждане на EV, финансирани от двупартийния Закон за инфраструктурата“, каза говорителят на CNN в имейл. „Фокусирани сме върху предоставянето на положително изживяване при зареждане за всеки шофьор и равни условия за американските компании.“
Други в индустрията казаха, че евентуалната загуба на Tesla няма да бъде огромен удар.
„Има много, много компании за зареждане“, каза източник от EV индустрията пред CNN. „Не е като тези пари да отиват при Tesla или да отиват никъде. Потенциално ще се промени кой ще получи тези награди.“
Решението на Мъск да елиминира екипа за зареждане на своята компания е още по-объркващо за вътрешните лица в индустрията, като се има предвид сумата федерални пари, които компанията получи, и колко дълго Tesla е в бизнеса със зареждане.
„Зареждането е труден бизнес, няма съмнение в това“, каза източник от EV индустрията. „Маржовете са много тънки и е доста жесток. Те изпреварваха играта, така че ми се струва странно да се откажа от това малко.“
Откакто пусна мрежата през 2012 г., Tesla си изгради репутация на най-надеждните зарядни устройства, но експертите казаха, че хаосът на компанията може да подтикне конкурентите да увеличат своите предложения – демократизирайки инфраструктурата за зареждане в САЩ в процеса.
„В крайна сметка това вероятно е плюс, защото не е в обществен интерес една компания да бъде толкова доминираща“, каза пред CNN Даниел Сперлинг, директор-основател на Института за транспортни изследвания към Калифорнийския университет Дейвис. „Добрата новина е, че това ще мотивира всички тези други компании за зареждане и [производители на автомобили] да удвоят инвестициите си, създавайки надеждна разширена система за зареждане.“
И самият факт, че има толкова много повече играчи в областта на зареждането на електромобили, може да е било едно от нещата, които са накарали Мъск да се оттегли значително от полето, каза анализаторът на индустрията за електромобили Лорен Макдоналд.
„С финансирането на NEVI за изграждане на пустини за зареждане в северната част на щата Ню Йорк, прериите на Средния запад и пустините на югозапада – той вероятно е осъзнал, че Tesla трябва да се съсредоточи върху това къде се случват по-голямата част от продажбите на EV и където продължава да расте,“ Макдоналд , главен изпълнителен директор на EVAdoption, каза CNN в имейл. „Tesla може да забави малко темпото, да бъде много по-стратегическа и най-накрая да постави част от инвестициите и отговорността върху раменете на другите.“
